El domingo pronosticaban algo de lluvia así que quedamos para volar a las 09:30 y una vez en el aeródromo veríamos si se puede volar según estuviera el tiempo. Ya acercándome se venía que no pintaba tan mal como decían e incluso se veía algún claro. Este es el metar de Cuatro Vientos que había el domingo: METAR LEVS 250830Z 00000KT 6000 SCT035 09/09 Q1019=
Como indica no había ni gota de viento y nubes dispersas a 3500pies. Al igual que ayer con probabilidad de niebla.
El vuelo fue una continuación de tomas y despegues y como ayer hubo unas mejor que otras pero entiendo que de eso mismo se trata, de ir practicando y mejorando.
Al finalizar la clase, tuve de nuevo la oportunidad de volar con Santi en su SkyRanger. Una vuelta hasta Brunete y después al aeródromo de Villanueva del Pardillo para aterrizar de nuevo en la 03 del Pardillo tras una larga final. Toda una experiencia.
Dejo el track donde se ve la diferencia de velocidad con respecto al trike.
Y este es un pequeño video del recorrido, donde se ve como nos acercamos para ver un camino que hay en las proximidades del Pardillo donde es posible tomar con el trike. Siempre viene bien saber alternativas en caso de una parada fortuita de motor.
Después de tres semanas sin poder volar por las condiciones meteorológicas volvemos a la carga. Llevaba toda la semana con inestabilidad, cielos cubiertos y lluvias pero el viernes la meteo ya indicaba la posibilidad de poder intentar volar el sábado. Había quedado en el aeródromo a las 09:30 así que como me había levantado pronto salí sin prisa, siempre que puedo me gusta llegar con tiempo para charlar con los pilotos y ver como despegan y aterrizan otros ultraligeros.
Este era el metar del sábado en Cuatro Vientos:
METAR LEVS 240830Z 11003KT 080V160 6000 NSC 09/09 Q1019=
Salí de casa con el cielo totalmente cubierto pero según iba acercándome al aeroclub se iban abriendo algunos claros aunque persistía la neblina por lo que la visibilidad no era del todo buena (ver Metar: temperatura 9º = a temperatura de rocío 9º --> Probabilidad de niebla)
Al rato de estar por allí aterrizó el trike de la escuela después de estar practicando aproximaciones a pista y sin demorarme mucho me dispuse a terminar de abrigarme y al rato ya estaba carreteando a la cabecera de la 03. El motor seguía caliente así que salí directamente por el lateral izquierdo de la pista ya que las últimas lluvias habían creado algunos regueros por la derecha.
Hoy tocaba seguir con tomas y despegues. Es curioso pero normalmente me salen mejor las primeras tomas que las últimas, no se si se trata de una perdida de concentración pero es así. Mantengo la altura del circuito a 90-100m AGL viro a base y corto gas planeando mientras viro a final y ajusto con movimientos de la barra la senda de planeo para acabar en la cabecera de la pista con suficiente velocidad de seguridad, una vez a punto de tomar recupero empujando la barra hacia delante y cuando sigue planeando remato con otro empujón de la barra para posarme o caer en algunos casos contra el suelo. Después motor y al aire de nuevo. Todas las tomas creo que me salieron más o menos bien excepto una que por ir muy alto piqué demasiado acelerando el ala lo que produce un meneo del trike que dificulta la enfilación de la pista y además al tener que ajustarme a lateral izquierdo de esta he tomado un tanto descontrolado acercándome a los setos ;-)
Tengo que decir los aterrizajes son por ahora lo más divertido y cuando te sale bien es una satisfacción muy grande.
Una vez había aterrizado Santi me invito a dar una vuelta en su SkyRanger. La verdad es que tenía muchas ganas de probar este avión. Es un ultraligero de 2º generación de tubo y tela que es muy popular por su fiabilidad y sencillez. Con capacidad STOL, pudiendo aterrizar en pistas cortas gracias a su amplio margen de velocidades. Tiene hasta dos puntos de flap como pude comprobar mas tarde en el aterrizaje.
Nada más montarme ya se empiezan a ver las diferencias respecto al trike ya que incluso antes de arrancar el motor toca hacer un cheklist en el cual nos entretenemos un buen rato, bomba de combustible, instrumentos, batería...después prueba de motor y salimos por la 03. El vuelo es muy agradable, me sorprende el poco ruido que hay dentro de la cabina. Como la visibilidad no es buena volamos bajos coordinándonos por radio con otro avión que hay en la zona, después rodeodel aeródromo de Brunete y vuelta para Villanueva. ¡Muchas gracias a Santi por esta experiencia tan buena!
