Hace
poco le di una vuelta en trike a un amigo, mientras hacíamos la revisión
prevuelo vio como aterrizaban y salían de su cabina dos pilotos en un
motovelero y al ver que iban con un paracaídas puesto me pregunto (creo que con
cierto temor) si nosotros no llevábamos “uno de esos”. Le contesté que no pero
que existía otra alternativa a mi parecer muy interesante y que se trata del
paracaídas balístico en cual trato a explicar en el siguiente post.
¿Qué
es un paracaídas balístico?
Se
trata de un sistema auxiliar de emergencia en el que va plegada la campana de
un paracaídas a presión dentro de un contenedor el cual puede ser desplegado en
caso de necesidad mediante la activación manual de un cohete de extracción.
La
ventaja de este tipo de dispositivos es que una vez desplegado el paracaídas
este va unido a la estructura del avión y por tanto la aeronave como la
tripulación caen al unísono salvando en la mayoría de los casos personas y
aparato.
A
priori suena fantástico pero para el buen funcionamiento del sistema se tienen
que dar una serie de circunstancias que conviene repasar. En primer lugar hay
una altura mínima para su despliegue, en general para caídas de 900 a 1800 pies
por minuto esta es de unos 170m AGL. Además, la zona de impacto a de estar
libre de obstáculos como casas, arboles, rocas, terraplenes, etc. en la medida que esto se cumpla el impacto
será más liviano y la probabilidad de no sufrir ningún daño mucho mayor. Y por
supuesto ha de estar con todas sus revisiones al día según marque cada
fabricante, no sea que lo vayamos a utilizar y no funcione o lo que también es
peor, que se active solo en el momento menos apropiado (y conozco un caso que
le pasó).
Esto
me recuerda a un documental francamente bueno sobre un piloto que tras hacerle
tumbing su trike y partirse el ala en dos tiene que activar el paracaídas
balístico y no os cuento más pero acordaros del párrafo anterior.
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| Documental sobre Andy Hediger |
Lo podéis ver aquí:
Entonces,
¿Cuándo es recomendable su uso?. Pues a mi modo de verlo en los siguientes
casos:
-Colisión
con otras aeronaves en vuelo
-Falla
estructural de la aeronave
-Problema
médico del piloto
-Impacto
con un ave que imposibilite seguir en vuelo
-Parada
de motor sin posibilidad de aterrizaje alternativo
-Turbulencia
muy severa que no permita el control de la aeronave
-
Entraba en una zona de niebla/nubes con perdida de control y desorientación y
peligro de chocar con montañas por ejemplo
Un
ejemplo de procedimiento sería el que yo tenía en mi anterior trike (en el
nuevo aún no tengo paracaídas):
En
conclusión, un aterrizaje preventivo siempre será menos peligroso que uno
forzoso pero en ciertas circunstancias como las señaladas anteriormente el
disponer de un paracaídas balístico nos puede dar una “segunda oportunidad” y
pese al coste elevado de adquisición y de mantenimiento creo que merece
realmente la pena. Eso sí, el hecho de llevarlo en nuestro avión no nos debe
llevar a la falsa sensación de estoy a salvo ante cualquier imprevisto que den
pie a arriesgar más de la cuenta ya que
para su activación como hemos visto antes se deben dar una serie de circunstancias
que no siempre serán posibles.
¡Felices vuelos!
