30º y 31º vuelo

El pasado fin de semana pude volar los dos días.

Sábado

El sábado fue un día sin mucho viento pero con la atmósfera algo sucia, llegué al campo a las 08:00 y estuve practicando espirales. No se me dio especialmente bien pero como siempre pude disfrutar de un rato muy agradable.

Este es el track del vuelo:

Al finalizar la clase tuve que salir corriendo ya que tenía compromisos y no pude quedarme a ver el ambiente en el campo aunque ya había muchos trike y ultraligeros preparándose para salir.

Domingo

El domingo quedé para dar la clase a las 09:00 y cuando llegué ya había algo de movimiento en la "plataforma". La manga de viento soplaba con fuerza y en el anemómetro con el trike parado en la cabecera marcaba ya 20km/h. Parecía que iba a ser un vuelo de los moviditos pero me comentó Juan Luis que las condiciones arriba eran de viento pero buenas. Y es que pocas veces he volado así, con viento fuerte pero sin turbulencia. La experiencia fue muy buena y me vino muy bien para practicar las espirales en estas condiciones ya que la maniobra es algo distinta. Una vez situados a unos 120m de altura sobre la cabecera se deja de acelerar (simulando parada de motor) se vira a derechas o izquierdas para situarte en viento cruzado, se alarga un poco más este tramo que en condiciones de poco viento y se hace un viraje muy cerrado consiguiendo así estar el menor tiempo posible en viento en cola lo que alejaría de la pista impidiendonos llegar sin potencia de motor. Una vez aliniados y enfilada la cabecera picar ala y ajustar con el umbral de la pista. Al tratarse solo de una practica es recomendable entrar con algo de motor siempre que haya viento ya que ante un cambio de este puede ser peligroso ante un posible desplome sobre la cabecera.

Tengo que reconocer que aun sabiendo la teoría no me resultó fácil cerrarme en los virajes y en casi todas las espirales me quedé algo corto para alcanzar la pista ya que el viento me dejaba algo lejos. La verdad es que da su respecto hacer virajes tan cerrados para un novato como yo cuando hay viento fuerte ya da la sensación de que el viento puede empujar el ala y no dejarte recuperarla.  Aunque es solo cuestión de práctica y experiencia.

Si no mirar hasta que punto se puede llevar los límites de un trike. Desde luego un vídeo realizado por un profesional y que no muchos están preparados para ejecutar con la seguridad necesaria:

Se trata de un trike moderno de la marca Revo y cuyas características no tienen nada que envidiar a los ultraligeros de ultima generación. con motores rotax 912ULS de 100 HP y velocidades máximas según el ala que pueden llegar a los 96 nudos.



Y este es el vídeo del vuelo del domingo:

El track del vuelo:

Aquí dejo algunas fotos que tomé:

Entrando al campo de vuelo. La manga está viva y marcando NE.

Un primer plano de la savannah

¡Hasta el próximo vuelo!

29º vuelo

Había quedado a las 08:30 y la previsión para hoy era buena,  con vientos de 7km/h de componente norte con rachas de 14Km/h todo parecía presagiar una clase tranquila. Al salir de casa las hojas de los árboles ni se movían pero según me iba acercando al campo de vuelo se podía ver como la cosa iba cambiando. Es curioso, pero desde el primer día que empiezas a volar tu percepción del viento cambia y casi como un acto reflejo te vas fijando en detalles para predecir si sería un buen día o no para alzar el vuelo. Hojas de los árboles, ropa tendida, banderas, hierba… todo es válido para hacerte una idea. Cuando llegue al campo la manga de viento ya se erguía con fuerza apuntando al Noreste  alineada con la pista. Como era el primer vuelo de la mañana nos tocaría probar las condiciones insitu. Nos preparamos para el vuelo y en poco tiempo ya estábamos sobra la cabecera de la 03 para salir. Allí el viento ya marcaba 20Km/h de anemómetro y nada más despegar pude apreciar como tenía que corregir con barra las sacudidas que me iba trasmitiendo el ala del trike.  Ya he tenía alguna que otra clase en estas condiciones y voy cogiéndole el tranquillo. Básicamente tengo que ir atento sin apretar en exceso la barra para que absorba los pequeños meneos pero con cuidado para tomarla firmemente y corregir cuando el ala se quiere ir hacia donde no debe. Requiere de concentración sobre todo cuando toca virar del viento de cara a viento en cola, esa transición al empujarte el viento el ala en el viraje se hace algo delicada para alguien sin mucha experiencia como yo.
Respecto a las tomas, hay que hacer una ajuste más fino en la aproximación ya que al tener un viento fuerte de frente se tiene un extra de velocidad relativa aunque no hay que descuidarse porque si se pierde en la cabecera ese viento se puede llegar al desplomar el trike al caer por debajo de la velocidad de perdida por lo que lo correcto es entrar picando el ala y metiendo algo de motor para poder tener más margen en caso de algún imprevisto cerca del suelo. Una vez se está cerca de la pista el efecto suelo hace su aparición y permite hacer unas tomas muy suaves a pesar de las rachas que dificultan la aproximación. La magia de la aerodinámica.

Este es el vídeo del vuelo:

Hasta la próxima clase.

28º vuelo

Seguimos volando. Hoy a vuelto a tocar rachas de más de 20km/h del noroeste que me están viniendo muy bien para practicar aterrizajes con viento aunque la clase de hoy ha sido un poco desastrosa y es que lo que está claro que en esto de la aviación no hay un día igual.

Este es el track del vuelo:

Y aquí un corto vídeo del primer circuito de tráfico con espiral incluida (poner todo el vídeo ya resultaría un poco monótono).

Para finalizar pongo unas cuantas fotos de lo que se cocía por el campo de vuelo:

Minitrike de Richard con el carro nuevo

Autogiro residente en el campo de vuelo (no lo había visto volar todavía)

Mucho movimiento en la plataforma

Hasta el próximo vuelo.

27º vuelo

Seguimos con la racha. Otro día para volar aunque esta vez las condiciones no eran tan ideales. A pesar de todo, un vuelo muy instructivo realizando espirales con algo de viento racheado que me ha permitido practicar las transiciones de base a final y los virajes y aproximaciones con más viento del habitual.

Este es el vídeo en HD. Únicamente está el primer circuito y espiral:

Este es el track del vuelo:

¡Hasta el próximo vuelo!

26º vuelo

Por fin un día esplendido para volar. Nada de viento, tiempo frío y atmósfera laminar. Había quedado con Juan Luis a las 08:30 y cuando llegue al aeródromo la manga no me movía para nada. Despegamos de la pista 03 para seguir practicando las espirales. Una vez en el aire circuito viento en cola derecha de la 03 para ir cogiendo altura y llegar al umbral de la pista con 120 metros sobre el suelo. Una vez allí cortar motor para empezar las espirales alternando entre derechas e izquierdas.

Este es el vídeo del vuelo. Está en calidad HD (1080):

Y como siempre el track del vuelo:

Tras mi clase le tocaba el turno a Fernando un joven alumno de 18 años pero con mucha experiencia a sus espaldas en trike y 3 ejes. Un corto vídeo de su práctica de espirales:




Os dejo algunas fotos de la mañana:

Campo de vuelo

Manolo saliendo con su mini-trike

¡Hasta la próxima entrega!